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随着新能源汽车出行规模持续扩大，“高速充电难”这一“旧话题”热度并未减弱，并且会在每年的小长假期间引起各方热议。

有行业人士表示，高速路上的充电需求是特定时间段矛盾的放大，而据盖世汽车了解，高速公路已成为相关部门布局充电基础设施的重要场景之一，自建补能体系的诸多车企也在该场景进行了巨大投入。

日前，蔚来、理想、小鹏、广汽等车企相继发布了十一假期出行报告，从中可以一窥“高速充电”面临的新变化与新局面。

日均充电量创历史新高

一直以来，“充电难”都是新能源汽车发展路上的一大“拦路虎”。不同于城市通勤场景，每年的“十一”假期都将充电难问题聚焦到了高速路上。

据公安部发布的最新数据，截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。国家能源局相关负责人此前介绍，目前，95%的高速公路服务区已具备了充电能力，形成了“十纵十横两环”的城际充电网络。

事实上，在新能源汽车保有量持续增长与充电基础设施逐渐完备的情况下，开新能源汽车在假期出行变得更加普遍，并在十一期间达到了峰值。国家能源局在10月9日公布了国庆假期高速公路电动汽车的充电次数，达到了310万次。

具体来看，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，自10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4 倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。

此外，国家电网智慧车联网平台数据也显示，今年国庆假期期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%。这意味着，高速公路所有充电场站当中，有30%到35%的场站都处于满负荷充电状态，而平时这些场站充电繁忙指数则只有13%左右。

据广汽能源发布的2024国庆假期出行报告，广汽能源在国庆期间累计提供49万次公共充电服务。其中，最受埃安、昊铂车主欢迎的补能路线TOP5为沪昆高速、诸永高速、许广高速、长深高速和京沪高速。

车企补能建设惠及友商

“我在吐鲁番中石油库米什南加油站、赛里木湖景点等地，都看到了蔚来充电桩。”一位在十一假期前往新疆旅游的车主无不感慨。据悉，早在中秋假期之时，蔚来汽车创始人李斌曾亲自到新疆考察加电县县通的情况。

目前，蔚来、理想、小鹏、广汽都自建补能体系的车企都将高速公路作为重点突破的场景之一。比如，理想汽车目前已有904座理想超充站，贯通包括京沪、京港澳高速在内共8条国家级高速公路。从上述几家车企公布的充电数据中可以看到，这些充电基础设施不仅服务于自家车企，还为友商提供了便利。从一定程度上说，一个互联互通、开放共享的充电网络正呼之欲出。

比如，十一期间，蔚来23642根充电桩累计提供了681177次充电服务，而近80%的充电电量服务于非蔚来用户；理想汽车超900座超充站，总充电量为619.5万度，理想汽车用户充电量为240.7万度，其他品牌车辆充电量为378.8万度。小鹏充电网络平台为小鹏车主提供了289205次充电服务，为其他新能源车主提供130280次充电服务。

值得注意的是，换电是蔚来用户高速出行首选的加电方式。蔚来目前已建成19个省级行政区高速换电网络，高速换电方面，蔚来在高速公路上布局了832座换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络。

十一期间，蔚来用户在高速上补充的电量有82%来源于换电。十一期间，蔚来全国2560座换电站，累计为用户提供797120次换电服务，单日换电服务峰值首次突破10万次，同比增加33.3%，较去年十一日均高速公路换电单量增长38.6%。

今年年初，交通运输部已经印发了《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，针对性地提出今年全国计划新增公路服务区充电桩3000个、充电停车位5000个的目标。在同期发布的《2024年全国公路服务区工作要点》中，也提出了持续推动公路服务区充电基础设施建设的要求。

可以预见的是，在两份文件为高速充电基础设施建设提供保障的前提下，未来随着车企自建补能体系加速股票配资风险有多大，高速充换电网络持续扩张，高速补能将变得越来越便利。(盖世汽车 赵琼)

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